智能交通管理系统(ATMS)

基于CrossNMS平台的智能交通管理系统（ATMS）为交通管理者提供了便捷智能的管理流程，用于交通网络基础设施的检测控制从而保障公路、铁路交通的正常运营。

让我们来看一个省级高速管理公司的例子，省级高速管理公司所辖网络范围广、跨区域数量多、机构和分点众多、设备类型多样且呈海量级别，监控运维环境复杂。

它对我们提出了以下需求：

需求一：有效监控设备运行情况
该公司下辖全省多条高速，有数百家收费站和众多的加油站，还有多个管理部门等，需要管理的单位有数百家。各个单位都有各自的 IT设备、智能设备和专用设备。核心系统上云后，设备管理方式也从原来各地分散管理转向集中化管理。为此，管理部门需要一套云监控平台，以实现有效的集中管理。
公司运维团队希望了解网络总体运行状态，却又无法得到一个实时、精准的答案：
全省设备总体运行情况如何；有多少设备出现问题；各条高速线路设备运行情况如何；每个路段、收费站、油站设备运行情况如何；各路段上云服务、视频联网云服务运行是否正常；各地视频会议系统能否正常使用等等。


需求二：管理范围大设备数量多，要对网络及设备进行实时监控
传统数据中心监控，主要监控机房动力环境和机房 IT 设备。随着高速公路信息化、智能化程度的加深，监控需求日益扩大。视频监控设备、视频会议系统、收费站、加油站等，需要纳入监管，实现实时监控运维。具体需求如下：
1.遍布高速公路的视频监控设备实时监控着高速公路路况，如有交通事故、违章行驶等能及时调取回放视频，需要确保7*24畅通运行；在出现问题时能及时发出告警，通知到运维团队。
2.高速公路各级管理部门分散在全省各处，视频会议系统已经成为异地部门之间交流、协作的桥梁，必须确保7*24小时高效运转，若有故障需要提前预警告警。
3.收费站、加油站系统是高速公路的服务门户和重要收入来源。这些设备或系统都需要纳入统一监控，并且在出现问题时实时告警，快速定位故障。

需求三：集约化管理 - 即分布式控制，集中监控，统一管理
全省高速公路监控规模超大，对即将引入的监控运维平台的网络性能要求很高。 IT 设备、智能设备、专用设备，总监控对象达到近50000。在监控领域中，该监控对象数量属于超大规模。这些设备的监控，需要在云平台实现集中化管理。若使用传统数据监控工具，数据集中上传会占用大量网络资源，必将对网络性能造成压力。
如何实现超大规模监控，并能长期稳定运行？如何消耗最少的网络资源，实现云集中化管理？这些都是亟待解决的问题。

需求四：有效管理异构设备
全省高速网络体系涉及数量繁杂且区域广泛的设备、系统、流程等，面临着集中管理的挑战。硬件设施涉及视频监控设备、视频会议设备、IT设备，以及油站、收费站专用设备等。如果每类设备使用一套独立系统分开进行管理，运维人员需要在不同系统中不断切换，管理效率极低。这些独立系统无法形成整体的管理视图，无法实现一体化管理。在与内部管理流程对接时，需要与每套系统分别实现数据交互，成本成倍增加。

需求五：利用大数据技术决策、管理设备运行状况
全省高速在不断投入建设中，需要整个网络及IT资源的大数据采集和报表分析，才能判断哪些资源不足，哪里需要优先调整。比如，需要有足够的数据支撑来分析云资源是否够用；网络带宽是否需要增加；需要更换多少硬件设备；哪些服务器配置需要优化；数据库设置是否要调整等等。

长河网络为客户提供先进的硬件、软件整体解决方案，欢迎来电询问。

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